Uma versão dessa história apareceu originalmente no The Drive. BobVila.com está em parceria com The Drive para compartilhar artigos sindicados de especialistas que realmente conhecem a manutenção de automóveis.
Então você quer ser um piloto de rally? Espere, essa não é a pergunta que você fez, mas ela toca no assunto de como alguém dirige com segurança na neve. Como a maioria dos pilotos não são treinados no Campeonato Mundial de Rally, não importa o quão incrível seu carro possa ser, aprender os métodos adequados de dirigir na neve pode ajudar a evitar acidentes, valas e veados estranhos.
Basta dizer que você não pode simplesmente colocar alguns pneus de inverno e esperar o melhor, muito menos confiar sua segurança exclusivamente à tração nas quatro rodas do seu carro, você precisa entender de sobreviragem e subviragem, como evitar uma derrapagem e porque os pneus de inverno são um investimento sólido. Veja como dirigir na neve e se preparar para o sucesso quando a Mãe Natureza lançar uma nevasca em você.
Fundamentos
Tempo estimado necessário: Aprender a dirigir na neve pode levar de meses a anos para ser perfeito. Não é uma habilidade da noite para o dia.
Nível de habilidade: Motorista intermediário
Sistema do veículo: Dinâmica
Segurança
Dirigir seu carro na neve pode ser perigoso, colocando em risco a sua vida e a de outras pessoas. Então, como você não morre, fica mutilado ou perde um dedo do pé por congelamento, aqui está exatamente como aprender a dirigir na neve com segurança.
- Encontre um estacionamento deserto não arado.
- Encontre alguém que se sinta confortável ao dirigir na neve.
- Pneus de neve.
- Roupas confortáveis que não inibem a direção.
Tudo que você precisa
Não somos videntes, nem bisbilhotamos sua garagem, então aqui está exatamente o que você precisa para aprender a dirigir na neve com segurança.
Lista de ferramentas
- Um carro.
- Você mesmo.
Lista de Peças
- Pneus de neve.
Você também precisará de um estacionamento vazio e sem arado, a fim de remover o risco de colidir com outros carros, pedestres ou objetos parados.
Configurando Seu Carro
Antes de qualquer partida, substitua seus pneus normais por unidades com especificações de inverno. Os pneus de inverno são uma parte frequentemente esquecida e subutilizada que faz muito mais para a segurança no inverno do que qualquer sistema de tração nas quatro rodas jamais. Com ranhuras especializadas que ajudam os pneus a agarrar a neve, bem como a afastar a água e o gelo, os pneus de inverno podem proporcionar melhor aceleração, mais aderência e travagem ligeiramente melhor em condições escorregadias.
Encontrar uma posição de assento confortável também é importante, pois se você não estiver confortável, não será capaz de fazer as mudanças de direção, aceleração e frenagem com facilidade ou confiança e é provável que cause exatamente o que você esperava evitar, ou seja, ter que ligar para seus pais, outra pessoa significativa e o reboque local para explicar por que seu Toyota Corolla 2005 agora se parece com uma obra de arte interpretativa.
Aqui estão nossas sugestões para facilitar sua vida.
Defina a altura do assento, a posição e a coluna de direção para configurações confortáveis. Desligue o rádio - você não precisa da distração da Orquestra Transiberiana explodindo enquanto tenta virar em 30 centímetros de neve. Antes de partir, olhe ao redor e observe onde os perigos potenciais estão à espreita, como postes de luz, meio-fio e / ou outros seres humanos. Por fim, verifique se o cinto de segurança está colocado.
Aqui está como dirigir com segurança pela neve
O que é subviragem / sobreviragem?
Antes de entrarmos no âmago da questão de dirigir em Snowmageddon, você precisa saber o que é subviragem e sobreviragem. Ambos os termos dizem respeito à dinâmica de curva do seu carro, com sobreviragem sendo o mais facilmente conhecido dos dois.
Imagine qualquer perseguição de carro moderno enquanto o bandido foge da polícia e desliza a traseira de seu carro, seus pneus levantando fumaça devido à falta de tração. Isso é oversteer ou mais precisamente, oversteer ocorre quando a traseira do carro perde tração e a traseira desliza para o lado. A mesma dinâmica acontece no inverno, embora provavelmente não tentando parecer perfeita para as câmeras, mas porque você dobrou a curva rápido demais. Os carros com tração traseira são mais propensos a sobrevirar, pois é mais fácil quebrar a tração do pneu.
A subviragem lida com a extremidade oposta do carro na frente e a velocidade desempenha um grande papel em sua ocorrência. Ao se aproximar de uma curva muito rapidamente, o motorista irá virar o volante na tentativa de fazer a curva, mas como estão indo muito rápido, as rodas dianteiras não conseguem agarrar, quebrar a tração e, embora os pneus estejam virados na direção de viagem, você continua em frente. Isso é subviragem. Em condições de neve, isso pode ocorrer mesmo quando você não está acelerando, embora a velocidade aumente a probabilidade.
Agora que você sabe o que é subviragem e sobreviragem, vamos dirigir!
Girando
- Manobras agressivas estão fora de cogitação aqui. Você não está em uma pista de corrida com pneus pegajosos, então sua mudança de direção acentuada não vai acontecer. O que você deseja fazer é suave, mas deliberadamente, fazer sua mudança direcional.
- Vá devagar, não há prêmio no final da esquina. Reduzir a velocidade permite que os pneus de inverno tenham mais aderência e tenham mais hipóteses de chegar ao outro lado.
- Freie antes da curva. Frear no meio da curva pode virar o carro e cair em uma vala. Se você frear antes da curva enquanto ainda está viajando em linha reta, terá mais força de frenagem e menos chance de virar o carro.
- Não toque no pedal do acelerador durante uma curva. Como frear no meio do caminho, acelerar pode tornar o carro instável.
Frenagem
- Fácil, parceiro, jabs rápidos, pancadas e aplicativos em pânico irão perturbar a dinâmica do carro, potencialmente fazendo com que você gire ou perca o controle. Sendo suave e modulando levemente o pedal do freio, sentindo a gagueira do ABS para determinar quanto mais, ou quanto menos, a entrada é necessária. Se estiver gaguejando como 0,25 centavos Monte-os, Cowboy! cama de motel, recue. Se estiver estável e suave, você pode aplicar um pouco mais de força até chegar a uma parada.
Acelerando
- Tal como a travagem, suavidade e um toque leve são tudo quando se trata de acelerar na neve. Você não pode simplesmente pisar no acelerador, você tem que suavizar para que os pneus tenham uma chance de agarrar a neve e o gelo.
Juntando tudo
- Não há necessidade de ir além do limite de velocidade e se você for um pouco mais devagar, terá mais tempo para reagir aos obstáculos, impedimentos, outros motoristas não prestando atenção ou acreditando que estão dirigindo deuses, mesmo enquanto derrapam em uma vala .
- Dê a si mesmo um espaço extra entre você e os outros. Aumenta a distância e dá-lhe mais tempo para abrandar.
- Olhe para frente, não mantenha seus olhos focados no que está bem na frente do carro. Se você vir um acidente a alguns metros de distância, você terá mais tempo para reagir.
- A prática leva à perfeição. Sempre que você tiver a chance de praticar com segurança, faça-o. Quanto mais você entender o que sentir, maior será a probabilidade de saber como se opor e sair do outro lado com segurança.
Você fez isso!
Dicas de um profissional
Ao longo dos anos, The Drive’s editores fizeram amizade com profissionais de toda a indústria. Para esta tarefa específica, pedimos ao nosso amigo Trevor Wert, que é um dos instrutores da DirtFish Rally School em Snoqualmie, Washington, que nos desse suas dicas para dirigir com segurança na neve. Você vai querer prestar atenção.
Olho para cima
A única coisa que eu pessoalmente me concentro muito no DirtFish é ter uma boa visão, mas é ainda mais importante quando você está dirigindo na neve. Uma das coisas incríveis sobre o corpo humano é que ajustamos naturalmente o que estamos fazendo com base no que estamos focados, incluindo olhar para onde você quer ir. Naturalmente, seu corpo fará tudo o que for necessário para chegar lá, então o que quer que você faça, NÃO olhe para o objeto que está tentando evitar, você vai bater nele.
Desacelerar
Desacelerar! Condições escorregadias aumentam o tempo e a distância que leva para parar e / ou reduzir a velocidade. Há menos tração disponível para o seu carro parar, virar e acelerar, portanto, qualquer movimento na neve e / ou gelo levará muito mais tempo do que mesmo na chuva. A desaceleração dá tempo para processar as situações, reduz a tendência de um veículo de continuar em linha reta e, pelo menos, limita o tempo que leva para parar
Sair da sala extra
Como todos sabemos, dirigir em condições escorregadias é imprevisível. Se sabemos que leva mais tempo para desacelerar, também sabemos que não deixa muito espaço para parar ou virar. Se nos aproximarmos de um cruzamento ou seguirmos um carro na mesma distância que faríamos no seco, não nos damos a opção de desacelerar, parar ou virar se o inesperado acontecer.
Não entre em pânico
Para a maioria dos motoristas, se um slide acontecer, muitas vezes é uma experiência desagradável (a menos que você esteja na DirtFish, nós adoramos!). Isso causa uma situação de “congelamento” ou reação exagerada e, infelizmente, nenhum dos dois termina bem. Ao permanecer calmo, o motorista consegue pensar com mais clareza e encontrar maneiras de consertar a situação, em vez de piorar as coisas. Em última análise, a melhor situação é não se meter em problemas seguindo as duas primeiras recomendações.