O multiplano é realmente o equivalente impulsionado pelos músculos do roteador. Seu cabo é de madeira, mas é aí que termina sua semelhança com os planos manuais tradicionais. É um conjunto complexo altamente usinado de parafusos de ajuste, batentes, cercas, medidor de profundidade e cortadores intercambiáveis, os quais permitem aplainar ranhuras, encaixes, dadoes, molduras de folha, juncos, curvas côncavas e convexas e até mesmo degraus . Um modelo da virada do século foi vendido com mais de cinquenta cortadores fornecidos e outros quarenta disponíveis como opcionais.
Claramente, este é um avião que poderia - e ainda pode - fazer muitos trabalhos diferentes. O multiplano se parece um pouco com a resposta de Henry Ford ao antigo avião de arado. E aqueles que optam por comprar e usar um hoje são mais do que um pouco como as pessoas que colecionam outras antiguidades, sejam modelos Ts ou qualquer outra coisa. Multi-aviões são caros (a melhor parte de '$ 500 é um preço típico para modelos de reprodução).
Várias empresas inglesas continuam a fabricar multi-aviões. Incluí esta ferramenta aqui porque, de certa forma, ela exemplifica o melhor dos métodos antigos e novos. O corpo do avião é flanqueado por uma cerca ajustável, mas seu chassi é de ferro, assim como a cerca. O que dá flexibilidade ao avião é a variedade de cortadores, que são facilmente inseridos no corpo.
Planos de combinação. Este é uma espécie de mestiço, sendo um parente próximo tanto do avião de arado de corpo metálico quanto do multiplano. O avião de combinação corta rabbets e sulcos com o grão, e seus cortadores intercambiáveis permitem que ele corte contas também. Mas sua principal diferença em relação ao plano do arado é que ele tem um cortador adicional montado próximo ao dedo do pé.
Chamada de espora, esta faca montada verticalmente corta o grão antes do cortador plano, o que significa que um avião combinado pode cortar (e também com) o grão. O esporão evita que o cortador se rasgue durante o aplainamento cruzado.